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ATUALIZADO EM 26.06.2005

AIR GEMINI

Foto: Autor Desconhecido
S9-BAI nas cores da Air Gemini.

As histórias conflitam: a oficial é de que o S9-BAI estava decolando de uma pista sem muitos recursos, localizada nos arredores de Dundo (provincia de Lunda Norte, região rica em diamantes) com dez pessoas a bordo (quatro tripulantes e seis passageiros) quando, sem aviso, houve falhas em suas turbinas e, ao retornar, sem as condições ideais de aproximação e em alta velocidade, acabou saindo da pista no pouso de emergência, vindo e matando um homem que urinava ao lado da pista, mas sem nenhuma ocorrência entre os ocupantes do 727. Outra, de uma fonte que exigiu sigilo e foi citada pelo site Aeroentusiasta, especializado em informações sobre empresas Angolanas e africanas, conta que este 727 e sua tripulação tentaram um pouso em uma pista simples, sem recursos e sem iluminação, chocano-se com o solo 60 metros antes do local correto, vindo daí a se acidentar como o descrito inicialmente, matando realmente uma pessoa. As informações disponíveis são de fontes desencontradas e o CAA (a autoridade civil responsável pela aviação do país) informou que o avião levava apenas sete pessoas, ao contrário de alguns jornais que elevam este total para dez. Algumas fontes informam que o avião foi destruído, mas até agora nada foi confirmado.



Informações de várias fontes via Internet


DADOS PRINCIPAIS


  • Data e hora: 05.01.01 (??.??h)
  • Lugar: Dundo - Angola
  • Empresa: Air Gemini
  • Vôo: Dundo - ???
  • Aeronave: Boeing 727-46F
  • Número de Série: 20078
  • Prefixo: S9-BAI
  • Pessoas à bordo: 04 tripulantes e 06 passageiros = 10
  • Vítimas fatais: 00 tripulantes e 00 passageiros = 00



DADOS ADICIONAIS


O Boeing 727 acidentado foi originalmente da Japan Air Lines em 31/01/69 com o prefixo JA 8327 (nome "Kurobe"), voou com a Evergreen International Airlines e foi convertido ao padrão 727 46F (freight/carga) em 06/88. Em 06/10/93 foi vendido para a Itapemirim como PP-ITL onde operou até ser vendido para a Air Gemini em 1998.

Fontes: Aviation Safety Network e AirDisaster.Com



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