CIVIL AIR TRANSPORT

O 727-92C serial 19175, visto após um incidente em 1967, ainda com o prefixo americano N5093

O vôo 10, vindo de Hong Kong para Taipei iniciou-se com um experimentado piloto senior na função de comandante, mas durante o vôo esta função foi passada para um piloto em treinamento. Na chegada, o Boeing 727 foi liberado para aproximação ILS na pista 10, mas desceu abaixo do nível mínimo permitido, o que fez soar o rádio-altímetro a 350 pés, mas não houve ação corretiva a tempo. O 727 tocou o solo em configuração de pouso, correu 200 metros e voltou ao ar, logo atingindo árvores e um celeiro, destruindo-se a 11 milhas do aeroporto. Entre os sobreviventes, todos com ferimentos, seis estavam em estado gravíssimo. Um relatório divulgado apenas três semanas depois do acidente pela Força Aérea da China Nacionalista, culpou a negligência dos pilotos, todos americanos, pelo acidente. Eles foram acusados de homicídio culposo, mas inocentados em seu julgamento, ocorrido em janeiro de 1969.

DADOS PRINCIPAIS