VARIGLOG

PP-VLV em foto de Ulrich Hoppe no aeroporto de Guarulhos, São Paulo, em 2001, ainda sem as cores da VarigLog.

Na noite de 18 de março de 2002, uma segunda-feira, tudo parecia normal na aproximação do Boeing 727-30F, prefixo PP-VLV, que estava prestes a pousar em Belo Horizonte. Este é um dos cargueiros da empresa VarigLog, que operava o vôo VLO9051, que decolou de Fortaleza, fez escala em Recife, Salvador e, depois da capital mineira, terminaria em São Paulo. Seria apenas mais um vôo rotineiro, como o PP-VLV operava há mais de 23 anos pelo grupo gaúcho, quando foi comprado da empresa Evergreen (antes havia pertencido a empresa alemã Lufthansa como D-ABIX). O incidente, que não feriu nenhum dos tripulantes, ocorreu quando a aeronave já estava no solo e freiava após o toque das rodas no asfalto. Ao pousar, o piloto não conseguir manter a aeronave alinhada com a pista e reportou uma tendência muito forte do avião em sair para a esquerda, mesmo aplicando todo pedal para a direita. A aeronave saiu da pista, o trem de pouso direito cedeu no gramado e a roda direita da bequilha partiu-se e foi encontrada na própria pista. Os tripulantes comentaram sobre um barulho diferente quando os trens foram baixados e algumas pessoas disseram ter visto uma uma pequena chama saindo do avião antes do pouso, o que não foi confirmado nem pelos tripulantes nem pela empresa.

A notícia foi abafada pela empresa e outros detalhes não são conhecidos. Sabe-se apenas que, em decorrência dos danos sofridos, o PP-VLV foi dado como irrecuperável pela VarigLog ainda na pista, onde ficou até o dia seguinte, pois perdeu o trem de pouso principal do lado esquerdo e o trem dianteiro. Do Rio de Janeiro foi enviado no dia 19 de março, através de outro 727 da empresa (PP-VLD), o chamado "Recovery Kit", com a finalidade de remover a aeronave acidentada da pista. Até alguns dias depois de sua perda, o PP-VLV ainda mantinha a pintura e as marcas de sua proprietária, mas atualmente, encontra-se com grande parte da fuselagem e estabilizador vertical pintados de preto, para esconder a identidade da empresa. O PP-VLV foi o primeiro 727 a receber a nova pintura cargo do grupo Varig, no final dos anos 90, nunca ostentando o esquema VarigLog. Lentamente, desde então, este 727 vem sendo desmontado, suprindo os demais aviões da frota com peças e sistemas inteiros, incluindo os motores.

PP-VLV em foto de Raphael Luiz F. de Souza, do dia 17 de março de 2003 no aeroporto de Confins, sendo desmontado.

Informações de várias fontes da Lista Aerohobby

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