Boeing 727-232 da Delta Air Lines aguardando a vez de serem desmontados pela Miami Executive Aviation - 19.dez.2000

Imaginem aquele lugar onde os elefantes vão para morrer que víamos em filmes antigos... Agora transporte este conceito para a aeronáutica e estaremos em Opa Locka, um aeroporto em Miami onde dezenas de aviões estão armazenados, alguns com possibilidades de voar novamente mas outros, apenas esperando a vez para virarem peças de reposição e manterem outros, do mesmo tipo, voando. Em minha visita, realizada em dezembro de 2000, contei exatos 14 modelos de 727 para serem desmontados, incluindo os da foto ao lado, pertencentes a frota da Delta Air Lines que tinham chegado dois dias antes. Todos ainda estavam em condições de vôo...

É uma visita fantástica. Próximo do aeroporto internacional de Miami e com um amplo e aconchegante terminal executivo, o aeroporto de Opa Locka é um lugar que agrada logo de cara, especialmente os fanáticos por aviação. Ainda no carro e na avenida principal já me extasiava com a visão de velhas lendas da aviação, como Constellations, DC-3, DC-6 e DC-7, muitos em condição de vôo. Ao me aproximar do terminal começo a ver as rampas repletas de aviões de vários tipos: DC-8, DC-9, Tristar, Boeings 707, 737 e, claro, vários 727. Fui informado de que naquela semana estavam chegando vários aviões da Alitalia (DC-9) e os da Fine Air (DC-8 remotorizados) que tinha encerrado suas atividades. Ao conversar sobre a possibilidade de visitar os aviões para tirar fotos em uma das lojas do terminal, especializada em materiais para pilotos, qual não foi minha surpresa quando a pessoa com quem falava me disse já conhecer o 727 Datacenter e prontamente me conseguiu um passe e a senha com a qual tive acesso livre (inclusive de carro) ao interior do aeroporto (igual a Infraero???). Começava a festa... O resultado da minha visita foi uma centena de fotos das quais selecionei algumas. Consegui ainda vários souvenirs do 727 e fiz contatos para conseguir mais coisas no futuro e expandir minha coleção sobre o avião. Veja as fotos abaixo e sinta-se em Opa Locka!

FOTOS DE OPA LOCKA | OPA LOCKA PICTURES

Todas estas fotos foram tiradas em 19 de dezembro de 2000


Vista da área coberta onde os jatinhos pegam os passageiros e parte do pátio com os 727 da Delta ainda em condições de vôo


Visão parcial de alguns dos 727 da Delta, entre eles o N411DA com o esquema de pintura mais novo que os demais


Parte traseira do N408DA em foto tirada embaixo do N405DA. Note a pintura do estabilizador apagada, apenas com o leme ainda mostrando parte do logotipo da Delta


N404DA, avião número 1163 na linha de montagem (Serial 21148), que trabalhou durante 25 anos para Delta


Porta traseira do N405DA, mostrando a escada ventral completamente aberta. Este avião também operou 25 anos com a empresa (Serial 21149, 1164 na linha de montagem)


Nesta foto estou embaixo do N411DA (Serial 21223, número 1207 na linha de montagem), que operou 24 anos com a Delta


Outra parte de Opa Locka: aqui temos vários 727 nas cores da extinta Viasa (mas que ainda pertencem a Iberia), esperando para serem desmontados


Estes 727 da Iberia são todos de 1973, modelo 727-256A. Aqui tenos os EC-GSX, EC-GSY, EC-GSC e mais atrás o EC-GTA


Estou embaixo do EC-GTA e na frente do EC-GSZ. Ambos operaram com a Iberia durante duas décadas e depois ainda voaram bastante na Venezuela


O EC-GTA foi entregue em 1973 como EC-CBK e operou na Viasa como YV-128C. Ele é o número 911 na linha de montagem (Serial 20605)


Nesta foto, já em estado adiantado de desmontagem, vemos o N407DA. Deste avião peguei várias peças menores, como parafusos e pequenas partes da fuselagem


OB-1728 da Aviandina já praticamente desmontado. Este é o avião 44 na linha de montagem (Serial 18433) e foi entregue novo em 1964 como N1977 para a American Airlines


EC-GSZ, operou na Iberia como EC-CBE. 911 na linha de montagem (Serial 20599), operou na Viasa como YV-129C


727 sem marcações de empresa ou prefixo. Não foi possível descobrir mais informações


A frente do N407DA já sem radar e demais equipamentos

FOTOS AIR NIKON | AIR NIKON PICTURES

Todas estas fotos foram tiradas em 11 de fevereiro de 2001


Vista geral do "congestionamento" de 727s da Iberia em Opa Locka


Foto do EC-GTA nas cores da Viasa, sem os títulos


EC-GSY, mais um 727 que veio da Espanha para voar na América do Sul com a Viasa


Por este ângulo o EC-GSY mostra suas belas linhas mas também as marcas por estar (há bastante tempo) exposto ao sol e chuva da Flórida


Esta bela foto do EC-GSX mostra mais um ângulo pouco visto de um 727


O EC-GSY visto de frente sob o sol de Opa Locka


Os 727 da Delta vistos ainda operacionais em dezembro já estão quase só na sucata, como o N499DA


O N404DA ainda sem o início do seu martírio, aguarda o destino dos companheiros


Outro ângulo do N404DA. Note o motor com Hushkit para atender as exigências de ruídos em algumas áreas urbanas


O N405DA já perdeu seus motores e espera a vez de ter todos os seus componentes retirados


O N407DA ainda em trabalho de desmontagem. OS 727 da Delta não são dos mais velhos, mas tem alto número de ciclos


N408DA sem motores e sem radome, radar e instrumentos de cabine que ainda vão voar muito em outros 727

FOTOS MIAMI EXECUTIVE | MIAMI EXECUTIVE PICTURES

Todas estas fotos foram tiradas em 25 de janeiro de 2001


Detalhe do trabalho da Miami Executive no N499DA. Veja que o trabalho é minucioso e não deixa muitas peças para trás


Veja como está a asa do N417DA, totalmente desmontada e sem sistemas. Basicamente ela é apenas metal agora


Visão do N417DA e do N408DA, ambos em desmontagem acelerada pela Miami Executive