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Última atualização: 21.03.2003


Existem três kits nesta escala e dois são em vacuumform, os da AIRCRAFT IN MINIATURE (AIM) e TRANSPORT WINGS (TW). Hugh Silvis contribuiu para esta análise, sobre o kit da TW. A análise do kit da KMC foi baseada em matérias de Scott Van Aken e de Massimo Santarossi, além de um artigo da revista Finescale Modeler, assinado por Walt Fink, edição de maio de 2000. Outras informações desta análise foram encontradas nos manuais do Boeing 727-214 (volume de desenhos e medidas), Boeing 727 Scrapbook, Morgan (Aero Press), Braniff 1965-1986 (Cearley), plantas do Boeing 727, 1/144, 1/72. Outros dados foram obtidos das colaborações de plastimodelistas e de kits montados pela equipe do 727 Datacenter. Se você souber de algum kit nessa escala que não esteja listado aqui, por favor, informe-nos.


KITS 1/72 CONHECIDOS:



AIRCRAFT IN MINIATURE (AIM) / TRANSPORT WINGS (TW)


O kit
Transport Wings, é o de um típico "airliner": moldado em preto e extra fino vacuum plastic pré cortado, o 727 precisa de ser lixado para correções. Parece realmente um 727 alongado e o kit vem incluido um bom set para trem de pouso em metal, pneus, portas do trem de pouso detalhadas, flaps e decais para o avião N441BN da Braniff, incluindo portas e janelas, estas com as tradicionais molduras brancas. O decal é apresentado no esquema "Flying Colours" nas cores vermelho/mostarda, mas pode também ser pintado no antigo esquema de cor pastel com a cauda branca. É de notar que o N441BN foi entregue na época do esquema pastel e, de acordo com George Cearley, pode-se fazer um 727-227 como o N401BN (vermelho), N402BN (laranja e depois vermelho), N403BN (azul escuro) e N404BN/N405BN (ambos em azul escuro), que eram todos do modelo 727-2B7.

Esquema de cores do kit TW

Infelizmente, como a maioria dos kits TW, há poucos detalhes na superfície do avião. As janelas são fechadas e abrí-las (apesar de melhorar muito o kit), dá bastante trabalho. Juntamente com as metades da fuselagem há uma sustentação para ser colocada internamente, adicionando rigidez ao kit. Se o plastimodelista optar por abrir as janelas, haverá necessidade de se trabalhar o interior do avião, o que é um caso para ser bem pensado. O modelo não é muito fiel ao avião e se você for daqueles que só vê o kit de longe, pode colar, pintar e por decais e dar por acabado o trabalho. Porém, comparando o kit com as plantas oficiais, vê-se que a fuselagem é menor uns 15% do que a verdadeira em sua largura.

Outras medidas também não estão corretas: no estabilizador vertical a inclinação do bordo de ataque está certa, mas o bordo de fuga está errado. Talvez até a altura esteja um pouco menor do que deveria. O cumprimento da fuselagem está dentro do aceitável e foi medido da ponta do nariz até o final do estabilizador horizontal. A altura do duto de ar do motor nº 2 parece errada e os motores nº 1 e nº 2 parecem pequenos, sendo assim também os pilones de junção deles à fuselagem. A corda da asa e dos estabilizadores parece um pouco fina.

Em suma, talvez seja mais fácil comprar um 727 escala 1/72 daqueles de agência de viagem e repintá-lo, pois para acertar as incorreções deste kit serão necessárias, acredito, umas 200 horas ou mais. No review original, Hugh Silvis dizia "espero que algum outro fabricante se interesse um dia, por criar um kit 1/72 do 727, um dos mais bem-sucedidos aviões comerciais já construídos, seja em anos de carreira, número de areonaves vendidas e variedades de esquemas de pintura. Alguém deveria fazer um kit deste verdadeiro clássico", mas hoje, com o kit na escala 1/72 da KMC (veja matéria abaixo) este problema já está sanado e pode-se montar um Boeing 727-200 muito mais fiel ao avião real.

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KMC 727-200


KMC - Boeing 727 1/72

Lançado em numa convenção em 01 de novembro de 1999 nos Estados Unidos, este kit na escala 1/72 de um Boeing 727-200, fabricado pela KMC, começou a ser vendido em janeiro de 2000. Trata-se do primeiro kit da empresa (ela antes apenas fabricava os chamados "detail set" em resina) e o avião é bem moldado, tem partes em resina e muitas empresas já tem decais especiais de diversos esquemas e empresas diferentes, pois os decais originais do modelo são da American Airlines. Ao lado vemos uma imagem deste kit montado. A pintura de metal natural da empresa texana é bastante complicada, mas o resultado é compensador. Novas versões de decais disponíveis nmo mercado aumentam ainda mais as opções de montagem. Confira os dados apresentados neste análise, compilados de várias fontes e confira que este kit pode lhe trazer, além de uma boa diversão, um ótimo modelo de 727, talvez o definitivo, dado ao tamanho e a escala, com poucas chances de ser superada. Abaixo, imagem da caixa deste kit.




A começar pela caixa, tudo é grande, especialmente pelo tamanho da fuselagem, que tem quase 61cm. O kit, que custa US$ 69,00, desaponta um pouco na hora de se abrir a caixa, uma vez que as asas vem soltas, sem estarem presas a árvore nenhuma, o que além de uma aparência ruim, pode danificar muitas peças, em especial as mais finas e as de plástico transparente.

KMC - Boeing 727 1/72

As únicas peças em plástico (branco ou cinza e prata nas versões de teste antes do lançamento) são as maiores partes da estrutura, como as metades da fuselagem, as asas, a cauda, os motores e as portas externas do trem de pouso principal, além das peças de plástico transparente. Todas as demais peças do kit, incluindo o trem de pouso, são em resina (de alta qualidade), como pode-se ver na lista de peças mostrada abaixo (trem de pouso, portas menores do trem de pouso, pneus, baía do trem de pouso dianteiro, entradas dos motores, saídas dos motores, incluindo detalhes dos reversores e atuadores dos flaps). Há muitas peças e partes neste material e todas bem detalhadas. O material (plástico e resina) é todo livre de de bolhas ou imperfeições e vem em um saco plástico.

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KMC - Boeing 727 1/72

As partes de plástico injetado tem os detalhes em baixo relevo, como os últimos moldes da Airfix. Há bons detalhes: os comandos para abertura externa das janelas do cockpit estão presentes, as portas de serviço da aeronave, as grelhas de exaustão do ar-condicionado, os acessos para monitoração do nível de óleo, apenas para citar alguns deles. Não há muitos defeitos no kit, com destaque para três marcas de afundamento na fuselagem, duas das quais bem grandes. Elas estão limitadas, porém, a parte traseira do kit, são circulares e razoavelmente fáceis de serem removidas, mas estão presentes nas duas metades da fuselagem que, aliás, deverão ser trabalhadas com cuidado para fecharem corretamente.


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O defeito que dará mais trabalho está na entrada de ar da fuselagem, visto na imagem abaixo, que por ser bastante fina, exigirá cuidados e várias sessões para acertos, pois é bem profunda a marca existente. Prepara-se, por outro lado, para ter de acrescentar alguns detalhes importantes: o "tail skid", ou seja, aquele suporte para cauda não bater no chão em casos de rotação exagerada não existe, nem mesmo moldado. As janelas existentes acima do cockpit também estão pobremente detalhadas e não são vazadas, apenas gravadas no plástico, o que dará mais um trabalho extra. Os próprios vidros do cockpit também deverão ser mascarados para pintura, uma vez que são uma peça inteiriça de plástico transparente. Será necessário também se realinhar algumas linhas da fuselagem e fazer uma que existe em um lado e não do outro. Ao contrário do que diz as instruções, pode ser necessário colocar-se peso na fuselagem para equilibrar o kit.

KMC - Boeing 727 1/72

As partes de resina devem ser bem trabalhadas para serem instaladas, pois o encaixe nem sempre é perfeito. Use cola epoxy para colá-las e evite inalar o pó dos eventuais trabalhos com lixa na resina, pode ser uma experiência ruim. Não há nenhum tipo de interior presente no kit. É de se pensar que, ao menos o cockpit e alguns detalhes de interior deveriam ser oferecidos em uma aeronave deste tamanho mas talvez isso não fosse possível pensando-se na resistência do trem de pouso, uma vez que o avião fica bem pesado. Cada janela é uma peça separada e então, prepare-se para trabalhar bastante para colocá-las no lugar. Os vidros do cockpit encaixam perfeiramente no lugar (apesar de não terem as molduras entre si) e existem ainda partes transparentes para as luzes de navegação da ponta da asa. Com o as janelas são bem transparentes e permitem uma boa visão do interior da aeronave, dá para se construí-lo e até mesmo, sem maiores dificuldades, abrir as portas e/ou a escada ventral, é só uma questão de habilidade do modelista.

KMC - Boeing 727 1/72

Os decais são bem feitos e todas as marcas e registros estã nas cores corretas. Note na figura ao lado que as janelas devem estar coladas antes da colocação dos decais, pois a parte azul tem um filme transparente que fica em cima da janela. As portas são decais separados e bem detalhadas. Um dos pontos fracos é que há apenas uma versão de 727 da American Airlines disponível nos decais, com a pintura atual da empresa. Várias séries de números estão disponíveis, para que seja possível combiná-los e fazer o avião que você queira da frota da empresa. Há também outros detalhes nos decais, como o caminho de emergência nas asas do avião (que deve ter a marca de saída de ar do APU apenas do lado direito e não nos dois como está no kit), mas algumas das marcações de serviço do avião, perfeitamente passíveis de serem lidas nesta escala, não estã no kit, como deveriam. Além disso, outras versões de decais estão hoje disponíveis e uma consulta na loja Airliners America revela várias opções das quais destacamos algumas: Braniff (cores sólidas e esquema de dois tons) da Flight Path, folha de detalhes (Boeing 727 Detail Sheet) da Aviagraphics, entre outros, por preços entre 5 e 10 dólares.



As instruções fornecidas são boas, em uma folha tamanho A4 que, dobrada, passa a ter quatro lados com as orientações, adequadas para um kit deste tamanho e tem diagramas mostrando as partes em cada etapa da montagem, além de todas as informações de pintura, estas com bastante detalhe e com indicação das cores comuns e das cores no padrão americano (FS Standart), com os números aplicáveis. Nenhuma cor foi indicada para o interior e o preto fosco é a melhor opção, uma vez que não há nada dentro do 727. Para uma aeronave deste tamanho, nem tem tantas pças assim, 174: são 19 partes de plástico, 53 de resina e 102 partes transparentes (não há peças de metal).

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KMC - Boeing 727 1/72

O kit é apenas um grande e básico avião comercial e como sua tiragem é limitada, é bom garantir o seu antes que eles se esgotem. No Brasil algumas lojas o trazem sob encomenda e na Internet ainda é fácil encontrá-lo, até mesmo em sites de leilão. A fábrica chegou a oferecer um trator de reboque para acompanhar o kit, mas este é mais difícil de se encontrar. No total, entre 30 e 50 horas deverão ser suficientes para construir este 727. Abaixo, uma série de imagens divulgadas pelo fabricante do kit, uma inclusive mostrando a aeronave com o trator de push-back, oferecido como extra. Note que as imagens seguintes mostram partes em resina e em plástico prateado, dos kits de teste, que não chegaram ao mercado.

KMC - Boeing 727 1/72

KMC - Boeing 727 1/72

KMC - Boeing 727 1/72

KMC - Boeing 727 1/72